我国各地道路工程项目基础设施建设快速增长。随着公路工程项目建设过程的持续发展，公路工程项目随之带来的一系列自然生态环境问题已经日益为当地各界高度重视，现在关于公路工程项目的施工生态环境影响评价、生态环境影响后评价机制以及累积生态环境影响评价方式较多，开展研究分析公路工程项目对自然生态环境的具体影响机制和相关作用规律，进行对当前人类集体活动主要方向和建设速率实现有效控制，进一步维持当地区域生态环境与社会经济协调统一可持续发展。本文在归纳总结以前已有相关研究的条件基础上，进一步综述和讨论了目前公路工程项目对自然生态环境存在长期不良影响的实际作用和主要影响类型，能够为后续进一步开展研究和规范当前公路工程项目的自然生态环境影响评价工作奠定有效的理论基础与方式支撑。

1  公路工程项目对自然生态环境存在长期影响的识别

随着公路工程项目问题的不断出现，公路工程项目对于自然生态环境的严重影响正在被社会各界日益关注，现在的公路工程项目生态环境影响评价体系没有足够明确的定量关系，因此需要推进公路工程项目自然生态环境识别工作。

积极建立与对应项目类型一致的有关设计资料方面或工程实际数据，在这些数据资料的实际分析过程里面进一步提高比较数据工作的精准性，必须特别关注项目里面分析对象和类比对象两者之间的相似性方面。相似性主要涵盖工程项目一般特征相似性(主要是工程项目等级、项目建设规模、工程路线长度、项目技术指标等方面)、管理污染排放物相关特征的相似性(主要是污染排放的具体类型、污染浓度、污染排放方式以及污染具体去向等方面)、自然环境特征的具体相似性(主要是气象条件、当地地质地貌自然生态特点等方面)。公路工程项目对自然生态环境存在的长期不良影响被建设工程项目的自身工程施工特征和建设项目当地的自然环境特征等方面共同决定。

2  公路工程项目对自然生态环境影响的具体尺度与作用范围

公路工程项目对自然生态环境的主要影响能够分为自然生态污染和自然环境污染两部分，主要涉及到具体短期影响和实际长期影响这两个方面的时间尺度，主要分析研究公路工程项目对自然生态环境的长期作用影响。

公路工程项目按其本身对周边自然生态系统作用影响远近距离能够具体划分为3个方面层次，分别属于路域部分、路域影响域部分与域外系统部分。路域部分主要是指位于道路界单位里面的部分，具有宽约50-70 米，长度可达数十至数百公里单位的具体地带；路域影响域部分主要是指位于路域之外，公路本身对周边自然生态环境系统产生最大影响的作用范围，实际平均宽度可以达到约600米。公路项目通过不断改变景观形成过程，实现影响到具体的影响域之外部分那些更为广阔的环境区域，造成这些区域自身的生态环境受到严重破坏，目前通常采取域外影响的方式进行表达这种实际的情况。上述3种具体的研究范围尺度，还不存在特别明显的分界线部分，在具体的范围尺度研究方法与研究内容上，有些很多交叉部分，但总体而言，路域部分和路域影响域部分的具体研究工作属于生态环境系统尺度，采取生态学方法作为主要研究手段，研究类型十分丰富，取得的相关研究成果十分多，而域外影响部分主要采取景观生态学方法作为研究手段，通过区域尺度范围实现深入研究路网体系对生态环境系统的自然累积效应。

对于公路工程项目导致的水环境污染和大气环境污染来说，环境污染物通常会随着污染物载体的对外流动而实现扩散过程。一般来说，环境污染物自身的扩散范围通常往往会大于具体污染源所位于的实际区域里面。根据这类污染情况，必须从相关理论方面开始考虑环境污染物对以外区域部分导致的环境污染危害。

3  公路工程项目对生态环境体系的具体影响

3.1  自然生态环境方面

在公路工程项目里面，大量有毒物质常常渗入进到当地土壤里面造成地下水环境受直接污染，导致农作物大规模减产，汽车尾气能够直接影响公路两侧附近自然花草树木等部分植物生长发育，如果公路路线出现选择不合理，直接会严重破坏当地地质地貌、娱乐场所、自然风景保护区、风景名胜古迹等部分，在具体的公路建设里面一定要高度关注。

公路工程项目实际运营期间，直接会对公路附近的生态环境系统产生不同破坏程度的不良影响。公路路线选择不合理及施工过程里面出现局部自然生态系统失衡情况，公路项目在正式建成开始通车运行后，公路两侧沿线地区的当地社会经济也会快速发展，经济活动的发展引起当地人类活动的大幅度增加，长期以往就会导致当地局部地区自然生态环境出现破坏和失衡的情况。

3.2  社会生态环境方面

因为公路项目的大量建设和开通，增加了当地发展与外界环境之间的联系，当地社会开放程度逐步加大，进一步扰乱了当地人类与土地这两者之间原有的脆弱不堪的生态环境平衡，更多的外来务工人员开始迁入此地，有的务工人员会出现直接占用当地农田、开垦当地山林，赶杀当地野生动物等情况，直接危害了当地生态环境。

4  公路项目自然生态环境保护方式

4.1  对生物的保护方式

公路项目建造具体线路必须进行严格控制，自然林地周边进行修建公路项目时，对两侧树木的砍伐工作必须开展严格监管工作，在公路两侧用地范围里面出现自然环境破坏现象，必须根据相关绿化要求开展补救工作，进行栽植树木实现还原自然生态。在国家级自然保护地区里面开展公路工程项目建设时，必须采取设置预告和为当地动物进行横向过路开设专用通道等措施，同时布置相关标志用于保障当地动物通行安全。

4.2  水土保持方式

高度关注公路绿化项目的具体设计，进行选取植物过程里必须选取那些能够充分适应当地土壤环境、气候条件适宜存活的植物种类，部分地区的公路建设应该和现有的当地地形地貌进行有效匹配；进一步减少当地挖地面积和开挖的土方数量，实现填挖过程的平衡性。公路项目的综合排水系统设计必须充分根据当地地质地形条件和当地地理水系等具体特征，合理进行工作安排规划和开展实施。

4.3  水环境的保护方式

公路项目建设过程里在很大程度直接会导致当地地下水环境水质出现污染情况。这里面主要涵盖当地工地排放的各种废水、雨水反复冲刷公路部分泥土所形成的环境污染物和堆积在当地路面部分的各类生活垃圾受到降雨淋洗过程流入当地水体的环境污染物。对于上述这些具体问题，采取物理治理方式、化学治理方式和生物治理方式都能够实现良好的效果。

4.4  公路路线规划方式

一般而言，应该尽可能严格避开部分特殊的环境区域。比如，存在重要自然生态遗迹当地地区、存在各类珍稀濒危野生动植物的当地地区、存在各种古树名木的当地地区、具有自然生态旅游价值的当地自然生态景观区等方面，在上述这些地区里面必须严格限制车辆通过的运行速度，防止出现噪音环境污染，降低汽车尾气出现的大气环境污染等。

4.5  对社会生态的方式

公路两侧附近的机构学校和有关企事业单位部门按照当地实际情况运用防治噪音环境污染的具体措施，强化当地绿化种植面积、建设隔声屏障降低噪声环境污染，科学合理进行规划当地城市里面道路分散车流量情况，严格控制当地机动车辆在相关主干道部分尤其是需要特别安静区域通行，强化交通管理力度，在当地公路主要出入口位置采取设置噪声环境监控站的方式，严禁噪声过大的社会车辆通行；务必设立相关警示牌标志，公路工程项目主要负责人必须积极与工程当地附近的有关部门单位开展协商探讨工作，开展公路项目施工过程相关的时间和进程开展调整工作，尽可能控制当地施工环境噪声的实际干扰程度；对实施运载相关危险品的社会车辆严格开展检查工作，防止事故出现造成泄漏导致环境污染；在公路项目施工过程里面必须不定时进行洒水降尘工作，避免出现粉尘空气环境污染的情况。

5  结语

在公路工程项目里面，都会存在破坏当地自然生态环境系统平衡性的情况，导致自然生态环境系统的严重破坏，在开展经济建设工作的同时必须时刻关注生态环境的保护工作，加强对受到环境污染和生态破坏的情况实施综合治理，实现能够完全适合于当地人类日常生活和平时工作的良好环境，实现人与自然的共存。

来源：《企业科技与发展》：http://www.zzqklm.com/w/kj/21223.html